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“比亚迪在新的补贴政策出台后价格不变，这是BNA架构、e平台、DM3等模块化、集成化、标准化的技术优势共同作用的结果。”3月28日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受采访时表示。事实上，对于今年补贴退坡业内早有预期，而比亚迪此前也做出了不少应对举措。今年3月，比亚迪接连在北京举行了三场重要的活动：3月15日前后，比亚迪针对e平台举行了数轮技术分析会，介绍该共享电动汽车平台的技术优势；3月21日，比亚迪正式发布主打5-15万产品的e系列，与王朝系列成为两个并行的产品序列；3月28日，比亚迪春季新品发布会，一口气上市9款新车，其中燃油、插混、纯电各三款，通过对部分在售电动车的快速迭代，来抵消补贴退坡带来的风险。

国际清算银行的报告承认了这些潜在的好处，并表示科技集团优质的客户数据可以让决策更有效，并降低提供金融服务的障碍。但也警告，滥用这些数据可能会“对经济和民众福祉产生不利的影响”。例如，公司可能将高风险群体排除在社会需要的保险市场之外，或者通过计算借款人愿意为贷款支付的最高价格来进行差别定价。

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近几年，随着新能源汽车在比亚迪业务占比不断扩大，新能源汽车补贴成了比亚迪利润的重要来源，但却也因此被外界指责“过度依赖补贴，靠补贴为生”。文 | 21世纪经济报道左茂轩比亚迪目前还有进一步扩充产能建设电池基地的计划。3月27日晚，比亚迪股份有限公司（002594.SZ）发布2018年财报。财报显示，2018年比亚迪总营收为1300.55亿元，同比上升22.79%；净利润为27.8亿，同比下滑31.63%，扣除非净利润大幅下滑80.39%，只有5.86亿元。

未来1-2个月，市场的核心驱动来源于流动性和风险偏好。流动性方面，货币政策收短放长，有助于信贷传导渠道的疏通。风险偏好分为两块，外部来自于贸易战摩擦，市场会观望2000亿的关税征收情况以及中国的应对，因此需要等待事件落地；内部来自于政策与改革预期，包括财税调整和四中全会预期，我们认为未来一个阶段将是往有利发展。

一、切实提高风险防范意识，选择有资质的国内旅行社参团来埃旅游，并听从旅游团带队导游的安全管理，减少非必要自费旅行项目。二、尽量避免脱团单独行动。如确需外出，务必征得带队导游同意并保持密切联系。鉴于老年游客是交通事故的多发人群，建议其外出时须有亲友或导游的陪护。